De lagerkrachten zijn afhankelijk van de belastingen die op de desbetreffende as worden uitgeoefend. De op de as aangebrachte tekenen van koppel en snelheid zijn niet relevant voor lagerverificaties. Maar er moet rekening worden gehouden met snelheidsvariaties, dus de uitgebreide, eenvoudige telmethode, die een belastingsspectrum genereert met belasting- en snelheidsverdeling, is de geschikte methode.
Assen in aandrijfsystemen worden blootgesteld aan buiging, axiale spanning/compressie, torsie en schuifspanningen. Een punt op de buitendiameter van een roterende as wordt in één positie onderworpen aan trekspanning en aan drukspanning wanneer deze 180 graden wordt gedraaid. Daarom wordt een roterende as met tandwielen onderworpen aan een variërend koppel - wanneer het koppel langzaam verandert (veel langzamer dan de assnelheid) - in principe onderworpen aan afwisselende buig- en schuifspanning. De torsiespanning is daarentegen vrijwel constant en verandert veel langzamer afhankelijk van de veranderingen in het toegepaste koppel. In vereenvoudigde berekeningen wordt vaak aangenomen dat de torsie pulserend is (ervan uitgaande dat het koppel bij elke rotatie pulseert). Deze aanname is aan de veilige kant, omdat normaal gesproken de verandering in torsie per rotatie veel kleiner is.
Als het werkelijke aantal koppelveranderingen wordt geëxtraheerd uit tijd-koppelgegevens door middel van de regenstroommethode, dan is de torsiespanningsverdeling realistischer en zal deze betere resultaten opleveren. Dezelfde overwegingen zijn ook van toepassing op axiale trek-/drukspanningen.
De regenstroomanalyse levert het bovenste koppel Thigh en het onderste koppel Tlow van een belastingspectrumbak. Voor een asberekening volgens de FKM-regel (Ref. 5) worden het bovenste koppel Dij en de spanningsverhoudingsfactor R gebruikt (zie vergelijking 1). Een belastingspectrumbak moet dus bovendien de R-factoren voor torsie en axiale spanning/compressie bevatten volgens vergelijking 1, en R=-1 voor buiging en afschuiving. Voor meer informatie over Dij en R, zie het hoofdstuk 'Beoordeling van lagers met een belastingsspectrum'.
Merk op dat in het schachtgedeelte, waar buig- en torsiespanningen worden gecombineerd, vaak de buigspanning overheerst, waardoor de invloed van torsie minimaal is. In dergelijke gevallen is het acceptabel om aan te nemen dat de torsie pulserend is. Het voordeel van deze vereenvoudiging is dat as- en lagerberekeningen hetzelfde belastingsspectrum kunnen gebruiken (Type A volgens Tabel 2).
Meer overWBM:
WBM, opgericht in 1988, is een professionele leverancier van koudkopmatrijzen voor lagers, conische rollen, slijpgereedschappen en detectieapparatuur en uitgebreide service op het gebied van advies/handel in de toeleveringsketen van de lagerindustrie. Ontwerp, productie, verkoop, service en onderzoek zijn allemaal opgenomen in het kwaliteitsmanagementsysteem.
https://www.w-bm.com/
2024Nieuwe week WBM-productaanbeveling:
Snijder:
WBM produceert conische rolmatrijzen met een hoog rendement en automatisering. Rollen worden gevormd op een enkele automatische koudkoppers en worden gedurende vijf stappen in de matrijs gevoerd, gesneden en geponst.
We kunnen verschillende soorten en maten conische rolmatrijzen produceren met kwaliteitsborging, waaronder: combinatiepons, buitenhoes, mes, combinatiepons, invoercilinder, combinatiematrijzen, dubbellaagse hoes, inzetstuk.
Neem contact met ons op:
Tel: +8615937969996
E-mail:info@w-bm.com
Website: www.bearingroller.com