Abstract
Een grote rijwielhamer bovenste smeed dobbelsteen, bestaande uit: bovenste dobbelsteen, onderste dobbelsteen, uitrusting hamerkop, uitrusting grijper; De bovenste vorm wordt bevestigd aan de hamer van de apparatuur door wiggen en sleutels en de onderste schimmel wordt bevestigd aan de apparatuurklem door wiggen en sleutels; De bovenste vormslot, bovenste vormcompartiment, bovenste vorm van de bovenste ringbrug, bovenste vormholte, bovenste mal binnenringbrug, bovenste malhuid opslagbin en bovenste vorm -impactoppervlak in de bovenste vorm worden direct verwerkt op de bovenste vorm; Het onderste schimmelvergrendeling, onderste schimmelcompartiment, onderste schimmel Outer ringbrug, onderste schimmelholte, onderste schimmelbrugbrug, onderste schimmelhuid opslagbak en onderste schimmellageroppervlak in de onderste vorm worden ook direct verwerkt op de onderste vorm; De bovenste en onderste vormen worden geleid door gespoggen te vergrendelen. Dit apparaat is gemakkelijk te bedienen, met stabiele verwerkingskwaliteit, waardoor de kracht en de levensduur van het rijwiel effectief wordt verbeterd. Gemakkelijk te bereiken massaproductie, waardoor de productiekosten aanzienlijk worden verlaagd.
Beschrijving
Een smeden dobbelsteen voor een groot drive wielhamer
Technisch veld
Dit utiliteitsmodel behoort tot het veld van het smeden van mallen en heeft betrekking op een grote rijwielmal.
Achtergrondtechnologie
Drive -wielen, ook bekend als tandwielen, worden veel gebruikt in de bouwmachinesindustrie. Grote aandrijfwielen wegen 30-100 kilogrammen en hebben een diameter van 500-900 millimeter. Hun structuur wordt weergegeven in figuur 1. Twee rijwielen vormen een groep en gevolgde bouwmachines zijn gebaseerd op de tanden A van de rijwielen en de penas van de kettingrailverbinding om beweging en reizen over te dragen. De productieomstandigheden van het rijwiel zijn complex en hard, en het zal tijdens de werking grote en ongelijke impactbelastingen dragen. En vanwege het feit dat bewerking niet op andere delen wordt uitgevoerd, behalve het binnengat, hebben klanten hoge vereisten voor de sterkte, dimensionale nauwkeurigheid en vorm van het rijwiel: de tolerantie van alle tand is een profielen ± 3 millimeter en er mogen geen resterende burrs of bramen zijn die het gebruik na het trimmen beïnvloeden. De vorm van de buitenste contour -trimriem is regelmatig en de breedte is 25 ± 5 millimeter. Om een soepele werking van de bouwmachines te garanderen, is de algehele vlakheid van het rijwiel niet groter dan 3 millimeter.
Om de kracht van grote drive wielen te waarborgen, hebben we een uitgebreid smedenproces voor grote aandrijfwielen ontwikkeld. Vanwege de noodzaak van eenmalige smeeding op gewone smeedhammers, is de levensduur van het smeden laag, is het gebruik van materiaalgebruik laag en is de vereiste tonnage van de apparatuur groot. Dit leidt niet alleen tot kwaliteitsdefecten zoals rimpels en plooien, maar resulteert ook in aanzienlijke resterende bramen en bramen, die grote moeilijkheden opleveren voor latere reparatieprocessen en resulteren in relatief hoge productiekosten. Daarom is het absoluut noodzakelijk om een grote rijhamer bovenste dobbelsteengereedschap te ontwikkelen met een lange levensduur van de services en een veilige en betrouwbare werking.
Hulpprogramma -modelinhoud
Het doel van dit utiliteitsmodel is om een grote rijwielhamer te bieden die sterft: een groot rijwiel als geheel op de hamer, met een eenvoudig proces en een lange mal levensduur, waardoor de sterkte en betrouwbaarheid van het rijwiel effectief wordt verbeterd.
Om de bovenstaande doelstellingen te bereiken, neemt het huidige hulpprogramma -model de volgende technische oplossing aan: een grote drijfwielhamer bovenste smeed dobbelsteen, bestaande uit: een bovenste dobbelsteen, een lagere dobbelsteen, een hamerkop van de apparatuur en een apparatuurklem; De bovenste vorm wordt bevestigd aan de hamer van de apparatuur door wiggen en sleutels en de onderste schimmel wordt bevestigd aan de apparatuurklem door wiggen en sleutels; De bovenste vormslot, bovenste vormcompartiment, bovenste vorm van de bovenste ringbrug, bovenste vormholte, bovenste mal binnenringbrug, bovenste malhuid opslagbin en bovenste vorm -impactoppervlak in de bovenste vorm worden direct verwerkt op de bovenste vorm; Het onderste schimmelvergrendeling, onderste schimmelcompartiment, onderste schimmel Outer ringbrug, onderste schimmelholte, onderste schimmelbrugbrug, onderste schimmelhuid opslagbak en onderste schimmellageroppervlak in de onderste vorm worden ook direct verwerkt op de onderste vorm; De bovenste en onderste vormen worden geleid door gespoggen te vergrendelen.
Vanwege de goedkeuring van de bovengenoemde technische oplossing kan dit utiliteitsmodel de volgende gunstige effecten bereiken:
1) Het grote aandrijfwiel wordt als geheel gesmeed met behulp van hamerslijsten, die een goede kracht en een lange levensduur heeft.
2) Het gebruik van een cirkelvormige tussenliggende knuppel resulteert in gebruik van een hoog materiaal, vereist minder smeedkracht en heeft een lange levensduur.
3) Door de vorm van de bovenste vormtanden te veranderen, worden de resterende bramen en vervorming van de tanden van de rijwonden verminderd bij het afsnijden van bramen, waardoor de hoeveelheid daaropvolgend polijsten en snijden wordt verminderd. Door de afgeronde hoeken van de brug te optimaliseren, worden kwaliteitsdefecten zoals kreuken en plooien verminderd.
4) De traditionele gieten of gesegmenteerde smeden van grote aandrijfwielen is vervangen door hamer smeden als geheel, dat een eenvoudig vormproces, nieuwe vormstructuur, gemakkelijke werking, stabiele kwaliteit heeft en de massaproductie vergemakkelijkt, waardoor de productiekosten aanzienlijk worden verlaagd.
Bijgevoegde beeldbeschrijving
Figuur 1 is een schematisch diagram van de structuur van een groot aandrijfwiel;
Figuur 2 is een schematisch diagram van de structuur van een cirkelvormige tussenliggende knuppel voor grote aandrijfwielen;
Figuur 3 is een schematisch diagram van de structuur van een smeden die op een grote rijwielhamer van het huidige hulpprogramma -model.
Belichaming
Verdere beschrijving van het huidige hulpprogramma -model zal worden gemaakt in combinatie met de bijbehorende tekeningen, zoals weergegeven in figuur 3: een grote rijwielhamer bovenste smeed dobbelsteen, bestaande uit een bovenste dobbelsteen 1 en een onderste dobbelsteen 2. De bovenste vorm 1 omvat: bovenste mal vergrendeling 3, bovenste vormcompartiment 4, bovenste mal ringbrug 5, bovenste mal ringbrug 6, bovenste mal opslagbrug 8 en bovenste mal opslagoppervlak 9; De bovenste vorm 1 is verbonden met de hamerkop C op de apparatuur via wiggen en sleutels. De bovenste vormslot 3, bovenste vormcompartiment 4, bovenste vorm Outere ringbrug 5, bovenste vormholte 6, bovenste mal binnenringbrug 7, bovenste vorm verbindt huidopslag bin 8 en bovenste vormlageroppervlak 9 worden direct verwerkt op de bovenste vorm 1.
De onderste schimmel 2 omvat: een onderste schimmelvergrendeling 10, een onderste schimmelcompartiment 11, een onderste schimmel buitenste ringbrug 12, een onderste schimmelholte 13, een onderste schimmel binnenringbrug 14, een lagere mal huidopslag bin 15, en een onderste schimmeleffectoppervlak 16. De onderste vorm 2 is verbonden met de apparatuurklem D op de apparatuur door wiggen en toetsen. Het onderste schimmelvergrendeling 10, onderste schimmelcompartiment 11, onderste schimmel Outer ringbrug 12, onderste schimmelholte 13, onderste schimmel binnenringbrug 14, onderste schimmelhuid opslag bin 15 en onderste schimmeleffectoppervlak 16 worden direct verwerkt op de onderste vorm 2; Bovenste vorm 1 en onderste schimmel 2 worden geleid door gespoggen te vergrendelen.
Tijdens het werk: Hammer Head C drijft bovenste schimmel 1 om te stijgen en plaatst de cirkelvormige tussenliggende biljet verwarmd tot 1150 graden ~ 1200 graden op lagere schimmel 2; Hammer Head C drijft bovenste vorm 1 om snel te vallen. Onder begeleiding van bovenste schimmelvergrendelingsgesp 3 en onderste schimmelvergrendelingsgesp 10, brengt bovenste schimmelholte 6 kinetische energie toe op het ringvormige tussenliggende biljet, waardoor metaal de bovenste schimmelholte 6 vult en onderste schimmelholte 13. Overtollige buitenste ringkiletkarts in de bovenste mal Compartment 4 en onderste mal opslagbuik Huidopslag bin 15 door bovenste mal binnenringbrug 7 en onderste schimmel binnenringbrug 14. Vervolgens drijft hamerkop C bovenste mal 1 om te stijgen, waardoor één staking wordt voltooid; Gebruik na 4-5 opeenvolgende stakingen een wrikbalk om de knuppel op de onderste schimmel te tillen 2, te smeren en koel de vorm met grafietemulsie of andere smeermiddelen, plaats de kilet op zijn plaats en blijf slaan tot het bovenste schimmeloppervlak 9 en het onderste schimmeloppervlak 16 in contact komen, completeren in contact, het voltooien van het vervoeren. De uiteindelijke smeedtemperatuur mag niet lager zijn dan 950 graden; Gebruik een wrikbalk om het aandrijfwiel op te tillen, de dikte te controleren en verwijder deze na het doorgeven van de inspectie deze om één werkslag te voltooien.
20251 maartWeek WBM -productaanbeveling:
Hoge chromen stalen ballen:
G5, G10, G16 Onze Chrome Ball produceert meestal volgens GBT 308. 1-2013 en ISO 3290-1: 2014 Standards. Hardheid zal op maat worden gemaakt op uw vereiste.
https://www.bearingroller.com/rolling-elements/steel-ball/high-chrome-teel-balls.html
