Henan Weichuang Bearing Precision Technology Co., Ltd.
Adres: Nee. 369, Licheng Road, Luolong District, Luoyang City, provincie Henan, China
Tel: +86 15937969996
E-mail: info@w-bm.com
Voor meer informatie kunt u onze officiële website bekijken:
www. cold-heading.net
www. taperroller.net
In dit stadium is de staalproductie van China continu verbeterd en is de productiecapaciteit geleidelijk toegenomen. Samen met de aanzienlijke toename van staalfabricage-apparatuur is de gebruiksfrequentie groter en sterker geworden. Daarom zal de apparatuur verschillende problemen hebben bij de werking. Om de stabiliteit van de productiecapaciteit te behouden, is het met name belangrijk voor het onderhoud en onderhoud van de apparatuur. Rollend materieel is een belangrijk materieel in de staalindustrie en de lagerbus is een belangrijk mechanisch onderdeel van dit materieel, wat een noodzakelijke factor is voor zijn veilige en stabiele werking. Voor apparatuur met betrekking tot de walserijindustrie heeft het een hoger laadvermogen, een lagere bedrijfssnelheid en een hogere slagbelasting. Daarom controleren de lagers op de apparatuur in de walsstaalindustrie de componenten met de lagerbus tijdens het inspectie- en onderhoudsproces en repareren en lossen ze de problemen op in combinatie met de bovenstaande problemen.
1. Defecten en behandelingsmethoden bij de inspectie van de lagerbus van rollende stalen machines
De lagerbus van babbitt-legering verschilt van andere materialen en heeft een sterke slijtvastheid en draagbaarheid en wrijvingsweerstand. Bij kamertemperatuur is de sterkte voldoende en is de wrijvingscompliantie ook ideaal. Tegelijkertijd is de verwerkingstechnologie van de lagerbus prima, en heeft een goede warmtegeleiding en de thermische uitzettingscoëfficiënt is niet groot en heeft een bepaalde corrosieweerstand. Door de analyse en het onderzoek naar het daadwerkelijke gebruik van de lagerbus, kan worden begrepen dat het grootste probleem bij het gebruik van de babbitt lagerbus slijtage is, en de oorzaak van de accidentele slijtage veroorzaakt dat de lagerbus breekt en brandt. Daarom moeten we aandacht besteden aan het onderhoud van de lagerbus en de levensduur ervan verlengen. Bij de daadwerkelijke onderhoudswerkzaamheden zijn er echter altijd defecten, dus het is erg belangrijk om het onderhoudsproces in detail te analyseren en haalbare maatregelen voor te stellen.
(1) Defecten en preventie van gietproces. Na het gieten van de lagerbus zullen gietfouten optreden als gevolg van de zwakke hechting van de anti-wrijvingslaag van de Babbitt-legering en de lagerbus. De belangrijkste reden is dat de voorbereiding onredelijk is. De algehele reiniging van de lagervoering kan ook te wijten zijn aan het probleem van ongelijkmatig vertinnen, dus het moet van tevoren worden voorbereid. Tegelijkertijd moeten de lagers grondig worden gereinigd en ontvet met alkalisch water dat op hoge temperatuur kookt. Na drogen is het noodzakelijk om een verzadigde oplossing van zinkchloride te gebruiken om op een specifieke hitte te schrobben om de dragende voering te vergemakkelijken om tin op te hangen, maar het is noodzakelijk om de dikte van het tin te verzekeren en uniformiteit te verzekeren.
(2) Oppervlaktefouten en behandeling van legeringen. Voor de binnenkant van dragende legeringen zijn problemen zoals insluiting van slakken, poriën en krimpgaten gemakkelijk te bestaan, dus het zal bepaalde invloed hebben op verschillende factoren zoals de samenstelling van de legering en de giettemperatuur. Omdat de vorm en het proces van de lagerbus van de walsmolen zeer eenvoudig zijn, maar de temperatuur een beslissende rol zal spelen in de gietkwaliteit, zodat de temperatuur en kwaliteit evenredig zijn. Zodra de temperatuur te hoog is, zal het probleem van porositeit, krimp of krimp waarschijnlijk optreden. Daarom wordt de temperatuur goed geregeld en wordt de temperatuur op de juiste manier aangepast op basis van het ideale vulvermogen.
(3) Het lagermateriaal van het lagerkussen is versleten of uitgegleden. Voor de rollende machine is zijn eigen belastingimpact hoog en is de loopsnelheid te laag. Daarom is het in het feitelijke bedrijfsproces gemakkelijk dat de as en de lagerbus in een onvolledig gesmeerde toestand zijn. Bovendien is er directe wrijving tussen de as en de lagerbus en is de kras op het contactoppervlak ruw. Onder deze omstandigheid zal onvermijdelijk korreloverdracht plaatsvinden als het zich in de toestand van druk en plastische vervorming bevindt, en uiteindelijk zal het basismetaal hechten. . Onder deze omstandigheid zal onvermijdelijk afschuiving optreden. De schurende korrels van het legeringsmateriaal roteren echter ook in de tegenovergestelde richting. Als dit lange tijd het geval is, zal het oppervlak van het lagerkussen zich hechten aan de schurende laag van het legeringsmateriaal en vervolgens de structuur van de lagerbus zelf. De vorm is ernstig beschadigd en er is een probleem met ongelijke kracht. Tegelijkertijd zal de smeeroliefilm ook een bepaalde invloed hebben, zodat de temperatuur van de lagerbus te hoog is en wordt verbrand. Daarom moeten we ervoor zorgen dat de lagerbus in een staat van smering is. Als vervorming wordt geconstateerd, is het noodzakelijk om tijdig maatregelen te nemen om dit te compenseren.
(4) Het krassen van de lagers beïnvloedt de smeerbehandeling, omdat de wig van de dynamische drukolie veroorzaakt door het schrapen van de bus niet ideaal is en de smeeroliefilm tussen de as en de lagerbus niet aan de eisen voldoet, deze zal oververhit raken wanneer de lagerbus loopt. Getroffen en versleten, wat op zijn beurt een negatieve invloed heeft op de werking van de walserij. Daarom wordt de smering van de lagerbus effectief gecontroleerd om de normale werking van de lagerbus te garanderen en de werkelijke levensduur te verlengen. Om de juistheid en rationaliteit van het lagerschraapsel te waarborgen, moet ervoor worden gezorgd dat het draagvermogen van de lagerbus uniform is en het lageroppervlak matig moet zijn. Alleen wanneer de wig van de smeerolie glad is, kan de kwaliteit van de oliefilm worden gewaarborgd.